漢江重工:軌道交通高端裝備製造的尖兵

世界首台千噸級高鐵架橋一體機、亞洲首台480噸節段拚裝架橋機、全國最大噸位的2700噸節段拚裝造橋機……漢江重工，軌道交通高端裝備製造領域的“尖兵”，生產出來的設備大而重，處於行業領先地位。記者日前走進中鐵十一局集團漢江重工有限公司高端裝備製造基地，探訪“大國重器”。

世界首台千噸級架橋一體機完成首秀

打開視頻，搬梁機將箱梁搬到施工現場後，提梁機將箱梁從橋下“提”到橋上，一體機提著箱梁精準地停靠在指定位置，伸出長長的“手臂”，將“前腳”支撐在下一個橋墩上，然後，通過特製吊臂提起箱梁，將其穩妥地安放在兩個橋墩之間。

這是2020年6月在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋的施工現場。也是世界首台千噸級架橋一體機“昆侖號”在我國首座采用1000噸重、40米跨箱梁的跨海高鐵橋梁亮相。“昆侖號”在海上強風環境下首秀，經受住了考驗。

昆侖號，長117米，重達997噸，是名副其實的“大國重器”。

“別看他個頭大，通過加入了一些自動化控製，它可以在隧道內自如行走。”漢江重工副總工程師張健介紹，造橋一體機在地形、地質複雜，橋隧轉換頻繁的西部地區優勢更為明顯。傳統架橋機必須拆裝後才能通過隧道，一般需消耗3至5天時間。而千噸級架橋一體機能夠實現自動過隧，無需拆裝，節省的時間可以架設一座400米長的高鐵橋梁。

千噸級一體架橋機還是位“全能選手”，可以向下兼容24米或32米跨度的高鐵箱梁施工作業，1台一體機相當於3台傳統架橋機，可減少兩成的架梁成本，同時大大提高了效率。

“該設備係統解決了高速鐵路建設中的特殊工況橋梁架設和供電協調性等問題，實現了我國高鐵技術的提升再創新，為推動我國高鐵邁向400公裏/小時提供了技術支撐與裝備保障。”張健自豪地說。

千噸級架橋設備占76%的國內市場

“‘昆侖號’架橋一體機，相當於運梁機和架橋機的‘合體’。”張健解釋。

襄陽市樊城區的漢江重工高端裝備製造基地車間內，鐵花四濺，工人們正忙著焊接鋼梁，趕製能架設40米長、重達千噸箱梁的相關架橋設備。

一個車體呈U字形的巨大運輸車停放在露天，該車有56組車輪112個輪胎。“這個車可以‘變形’呢！”張健介紹，這是運輸40米高鐵橋梁箱梁的運梁車，可以根據箱梁的大小、重量，隨意拆卸組裝，方便運輸。

這些大家夥焊接完成後，還需要安裝調試電控、轉向、液壓等係統，成品後是真正的大國“重”器：一個個高達十幾米甚至幾十米，重達數百噸、上千噸。

張健介紹，當下，為保持高鐵在高速行駛下快速平穩運行，單片40米長的大跨度橋梁箱梁已成為高鐵建設的主流，公司瞄準這一市場，生產出針對不同重量箱梁的搬梁機、提梁機、運梁機、架橋機等一批批高端製造裝備。他們可以像搭積木一樣，將最重1000噸的箱梁穩穩地安裝在橋墩上，大大提高了施工效率。

目前，該公司已承攬了25台套40米箱梁高鐵運架設備，占到了國內76%的市場份額。“每隔段時間就有企業前來參觀、洽談。”張健說。

除此之外，偌大的車間裏，漢江重工展示著各種在建或待外運的基建“神器”：曾被廣州地鐵一次性采購40台的70噸地鐵出渣門吊，為新加坡一條鐵路和兩條公路交叉的特殊工況定製的亞洲首款同墩雙層架設設備……

從受製於人到自主創新

“大國重器”的生產離不開技術的攻關。

張健介紹，此前，公司生產的900噸運梁車都是由他人提供設計研發圖紙，自主創新能力較弱。“好色网站在线观看不斷加大自我培養和人才引進。”

漢江重工技術中心電氣與職能控製研究所主任杜小剛對此深有體會。2010年，杜小剛從石家莊鐵道學院一畢業，就被招進漢江重工。剛進入公司的杜小剛想看下合作單位設計運梁車的圖紙，剛湊上去，就被擋住了，這一幕深深的刺痛了杜小剛。“那時候心裏想，有一天好色网站在线观看自己也要研發出自己的產品來。但我那時候剛畢業，沒有信心擔此重任。”杜小剛回憶。

2016年，公司領導在一次大會上，再次鼓勵員工自主研發高端裝備製造。“搞！”憋了6年悶氣的杜小剛主動請纓。“我希望能給公司留點東西。”

從550噸運梁車的設計、研發、製造開始，杜小剛開始四處收集資料，查找國內外相關文獻，找專家谘詢，用將近一年的時間研發出550噸運梁車。2018年開始，杜小剛開始研發千噸級的架橋設備。杜小剛這一鑽進去，又是一年多，幾乎沒有時間休息，天天悶在實驗室，代碼就寫了1萬多行。2020年6月，世界首台千噸級架橋一體機才最終調試成功並運用於福廈高鐵。“好色网站在线观看的起重設備將4個吊點的高度誤差控製在5厘米以內，比行業少10-15厘米，施工安全係數大大提高。”杜小剛自豪地說。

焊接也遇到了難題。箱梁變重了，對一體機的鋼板硬度要求更高，采用的新材料又不易焊接。公司抽調了20個最好的焊接工人，一個個培訓。曆時2個月，經過數百次實驗，工人們終於攻克了焊接難題。“僅實驗鋼材就用了近6噸。”張健感慨地說。

目前，漢江重工已完成了4種40米箱千噸級梁高鐵運架設備技術設計、樣機試製、樣機應用及驗證，掌握了千噸級高鐵箱梁施工裝備研發製造的關鍵技術。

為了給公司未來發展提供足夠的人才支撐，2019年，漢江重工將技術中心從襄陽遷至武漢，在穩定原有技術骨幹隊伍的同時，先後引進12名高端技術人才。目前，該公司擁有國家專利82項，其參建的鐵建重工高端地下裝備製造基地榮獲魯班獎，起重設備、橋隧設備、鋼結構等領域的多個係列新產品，都處於行業領先地位。（作者：林晶 徐雲華 楊光）

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